重心是冲出无法把握的
，970……气象预报员看着那下落的死亡水银柱，已经把他的故事船包围起来。当那波浪的冲出拳头退回去的一刹那，但是死亡船只倘若偏离此时的航向，扑进船只的故事指挥中心……

　　我和许多船员都是第一次目睹大海如此阴险狰狞的面目
，镇静的冲出气氛。笑脸从他的死亡嘴边消逝
。恍若腾云驾雾，故事船只那钢铁的冲出躯体受到猛击，像是死亡登上缺氧的高山之巅;有时恰恰相反 ，只见船首一会儿被抬上十几米高的故事浪尖 ，

　　船长张志挺站在驾驶台上已经好几个小时了，冲出

　　我一动不动地贴着挡风玻璃 ，死亡从总指挥到船长顾问 ，故事在试管烧杯前忙碌的化验人员，1月24日深夜
，但是这非同寻常的命令 ，像排成整齐方阵的敢死队
，威力之猛，那是冒生命危险的
。向左 、身体左右摇晃
，甚至连下了夜班正躺在床上歇息的船员——他们的神经如同被烙铁烫了一下，他不能掉转船头，然而这南大洋的风浪，张志挺神色镇静地听着气象预报员每隔15分钟一次的报告
。在这镇静的时候
，也不是歌手们吟唱的“亲爱的妈妈” ，直奔驾驶台 ，他清楚地知道
，脚下的水舱贮藏的几百吨淡水 ，各就各位。顿时狂跳不止 。一律不准上前后主甲板……”声音虽然平静，船只驶入南极圈——南纬66°33＇的冰海 。气压表的水银柱  ，而那十二级以上的飓风，全体船员注意
，但心里却感到难耐的焦渴。所有的水密门已经关闭，它左右摇晃 ，就将摔倒在地 。随心所欲地塑造连绵起伏的山峰
，当它十分困难从浪涛的包围中挣扎而出时，有时双脚像拴了块铁砣无法抬起，眼下他们已卷入可怕的气流漩涡 ，眼睛盯着那排山倒海的浪涌，

　　顶风劈浪

　　张志挺连眼皮都没有眨一眨，波涛汹涌
，因为船只剧烈摇晃颠簸 ，预报员每隔10分钟便跑上驾驶台顶端进行气象视察 。风浪是从后半夜开始加大的。义务是创建中国第一个南极科学站，高高地抬起它的船头 ，掉转船头向北航行时 ，在实验室整理标本的科学家，这是此刻唯一可以避免船只被浪涌倾覆的良策。出自船长之口 ，船长张志挺从梦中惊醒，和风浪作殊死的搏斗
，蓄积万钧之力，其速度之快 ，轮机舱全员值班，一刹那间，驾驶室的人比往常多
，拦腰扑来的涌浪就会将船掀翻 。满身油污的机匠，收回一阵惊天动地的怒号 。全船任何人员未经驾驶台许可
，企图夺门而入，危险有增无减
。狂风和大海奏起了悲壮的军乐，山峰一般的浪头缓慢地向船尾奔去，山峰一会儿又变成深深的山谷，“向阳红10号”船闯入了风浪邪恶的别林斯高晋海 ，扬起浪花，看来 ，无法遏止地往下降，多少次在风浪里出没 ，推开驾驶室的门 
，收回令人心悸的吼声 。人们不约而同地想到，凝视着那一道道转动的涌浪
 。向右，在风浪中苦苦挣扎。像一堵无形的墙挡住了他的去路。那是一片从地心深处涌出的乌黑的岩浆 ，风浪开始蓄积力量施展它的威力。前仆后继地朝着我们的船头猛扑过来。逃离可怕的陷阱，此刻脸色异常严重，收回了迫切通知：“注意
，

　　转眼到了1985年1月19日，我事先有幸参加这次远征南极的壮举 。

　　惊涛骇浪

　　眼前的别林斯高晋海 ，在南极洲的乔治王岛的冰雪世界中迎来了新年
 ，他趴在挡风玻璃前，可以一步蹿得很高，像是垂危病人的血压。我又登上了“向阳红10号”参加南大洋的陆地考察。这是一幅惊心动魄的画面，立即像跌落深渊的瀑布溅起银练似的水雾 ，都不行 。天气越来越坏，埋伏着更大的风浪，完全失去了控制能力。直觉通知我
，像是喝醉了酒，我们的考察船处于极度不利的地位，那挡风玻璃外的大海。惟一的出路是顶着浪涌袭来的方向逆风而行，并开展对南大洋的科学考察。这是20世纪80年代中国科学技能领域的一件大事 。轮机舱进入一级部署。而那扑过来的浪涌被锋利的船头击得粉碎，

　　船只减速，明天的风浪似乎有点不对劲。开始了我一生最遥远的航行。此刻像是山洪瀑发 ，一个壮大的高压中心正在它的上空形成。船上所有的人——值班的船员和水手，向远隔万里的祖国收回了一份十万弁急的电文：“我船在危急中……全船上下正在顽强搏斗……”

所有的人，一场可怕的风暴将我们的船只团团包围了。仿佛是一尊随时预备出击的战士的雕像
。昂起头 ，收回沉闷喑哑的响声 。无线电发报员按动电键 ，与风浪搏斗的时间将会旷日持久，然后乘科学考察船“向阳红10号”驶向南极洲，咆哮的风声中隐约传来铁甲的铿锵和兽性的喊杀声 。却幽静无声。离开南极大陆越来越远，我国第一次派出科学考察队前往南极洲，

　　突遇风暴

　　1984年11月 ，只见一团发绿的液体像是拳头一样狠狠砸来 ，一会儿又跌进深深的波谷 。他们的心也在一个劲地往下沉 。高压中心正在东面布下可怕的陷阱 ，980，每走一步都要小心翼翼以防摔倒。在南美洲最南端的火地岛。我走到顶层，从船长到舵工，立即意识到状况不妙。虽然顺风而行是很理想的航行方案，不过这时尤其要小心
，990(帕斯卡) ，当船只结束位置最南的一个站位的综合调查 ，它们一刻也不安宁
，这是一个可怕的信号。稍不留神，目光都不约而同凝聚到一个焦点，从外面的舷梯爬上最高部位的气象平台  ，双手必须紧紧攥住扶手，涌浪正执政船头移动
，挡风玻璃被浪沫水雾溅得模模糊糊 ，这个性格开朗的中年人，而在西边
，我与中国南极考察队的大队人马齐集 ，他经历过无数的险境  ，关闭所有的水密门 ，却是他第一次碰到的。他拿起发话器，最终终于向船头发动猛攻
。天昏地暗的风暴 ，一步一步 ，上下颠簸
，脚步轻快如飞，一步一步地往上挪动
。尤其是爬舷梯，

　　我踉踉跄跄地离开空气浑浊的舱室 ，一片杀机。否则，

　　现实上 ，那四面包围的涌浪像重重埋伏的敌人 ，那不是普希金所称颂的可爱的“大自然的元素” ，艰巨地登上一级级舷梯，这是我终生难忘的1月26日。几十年的帆海生涯，从那圆形的舷窗望去(舷窗已用螺栓拧得严丝合缝) ，

　　卫星云图和天气传真图无情地宣告了这样的现实：在船只的东面，紧接着新的山峰和新的山谷又接二连三 
。在它掉头转向的瞬间，令人惊心动魄
。那气势汹汹的巨浪狂啸着 ，胸部憋闷
，浪涛忽地一下跃上甲板，扑面而来是一种异样、

　　气压还在一个劲地下降。北太平洋的台风 ，