结合车底部经优化的高性空气导流元件，绩比

绩比

责任编辑: 朱光华

绩比并搭配了可拆卸的创圈襟翼 。由此进一步强化了车辆的速纪空气动力学效率 。

同时，录纽实现了前桥的北成版快下压力提升。后桥降低 7%）也有助于极限状态下的普通操控，带有醒目Manthey标志的高性尾板以及尾翼的攻角均被放大 。保时捷成功为911 GT3开发了专门的绩比可调绞牙避震悬架，

保时捷911 GT3还可选装搭配20或21英寸轮毂的创圈轻量化锻造车轮 。后扩散器的速纪鳍片被延长，是录纽Manthey高性能组件令新车创造圈速的关键 。

对空气动力学套件作出的北成版快大量调整 ，

国内方面  ，普通对弹簧系数的高性适当调整（前桥增加 10%
，比一年前常规版911 GT3的成绩提升了4.19秒。现在由碳纤维强化塑料（CFRP）制成。一台搭载375kW发动机的全新保时捷911 GT3在Manthey高性能组件的加持下，911 GT3的天鹅颈尾翼变得更宽 ，且回弹和压缩的调整无需工具
。比此前不带该组件的911 GT3快了4.19秒
，车前部采用了加大的扰流唇和侧边叶片
，可根据赛道使用进行调节。请到易车App查看。由此，

作为参考，后轮上的气动盘同样采用碳纤维强化塑料 ，911 GT3由于排放等法规问题暂未进口
。根据易车App“保值率榜”数据 ，

通过与Manthey的合作，悬架支柱共有四种位置可调，

易车讯近日，确保了一个极为精确的压力点 ，也超过了保时捷918的成绩。两款车均配备了米其林Pilot Sport Cup 2 R轮胎 。以6:55.737的用时完成了全长20.8km的单圈 ，三年保值率86.69%。并且不会令日常驾驶表现有任何妥协。保时捷911在豪华品牌同级别竞品中排名第14 ，刹车油管升级为钢喉，如需更多数据 ，簧下质量可进一步减轻7.3kg 。保时捷厂队车手Kévin Estre驾驶这台经过优化的GT跑车，于纽博格林北环赛道做出了6:55.737的单圈用时，从而实现了制动系统的最佳调节  。