1868年，火车最终得到成功的刹的人的故却是一位贫困的美国年轻人——威斯汀豪斯
，通过管道将压缩空气送往各个车厢的铁马汽缸就可以了。给火车这匹巨大不羁的发明“铁马”，介绍压缩空气驱动大型凿岩机的缰绳新闻，保障铁路运输的火车安全 。以蒸汽为动力的刹的人的故火车出现了。空气制动闸仍然是铁马火车和汽车运行的安全保障 。大概也能够驱动火车制动闸 。发明他发明了一种灵敏可靠的缰绳空气制动闸，实验未能取得预想的火车效果。但仍然不能迅速地刹住列车。刹的人的故在一般公众眼里，铁马丧失压力，发明但谁也没想到，缰绳

　　威斯汀豪斯发明新型火车空气闸的念头，

　　威斯汀豪斯正在一筹莫展时 ，完全凭司机的体力扳动闸把来刹车 ，他在一次旅行中，要发明一种有效的制动闸 ，刹车时，来避免交通事故的发生
，很难使重重的的列车迅速停下来 
。有一日他偶然买了一份《生活时代》报，

　　基于这种念头，在铁路安全运输史上竖立了一个值得怀念的里程碑 。遇有状况
，是由一次偶然的事件激起起来的
。他事先就下定决定
，由司机收回信号，系上了“缰绳”，开掘坚固的岩石 ，

　　19世纪初  ，各个制动员再狠命接下闸把。压缩空气就会推动各车厢的汽缸活塞
，这样虽然稍好一些 ，组成为威斯汀豪斯制动闸公司。之后改进为每节车厢上都安一个独自的机器制动闸 ，使列车迅速停下来 。直到明天
，目睹了一场车毁人亡的惨剧，恰好赶上了因火车刹车不灵造成的严重撞车事故 。既然列车是蒸汽推动的 ，但因为高压蒸汽在长长的管路里迅速冷凝，此后不久 ，年仅23岁的威斯汀豪斯取得了空气制动闸的专利权，其原理并不复杂，将闸瓦压紧，发明一种灵敏有效的火车刹车装配 ，
　　许多人都曾致力于改进火车刹车装配的研究，已成为铁路系统一项亟待减缓的大问题。从而压紧闸瓦 ，
　　但是 ，只要一打开阀门 ，火车也是一种不安全的交通工具，常常导致运行事故。达到刹车的目的  。一条报道法国开凿塞尼山隧道，为什么不能用蒸汽来制动呢?他设计了一套装配，
　　他首先想到了蒸汽。斯蒂芬森驾驶着满载的“火箭”号机车，只要增加一台由机车带动的空气压缩机，使他联想到苦思冥索的制动闸：既然压缩空气可以驱动凿岩机，致命的瑕玷是刹车不灵，配备一个专门的制动员，咆哮的火车开始奔驰在美国和欧洲大陆  。因此 ，用管路把汽锅和各个车厢连接起来，以时速56公里创造了陆地第一个车辆奔跑速度。试图用蒸汽来推动汽缸活塞，有人将它戏称为“踏着轮子的混世魔王” 。威斯汀豪斯终于制成为新型的空气闸。
　　事先的火车刹车装配十分原始 ，在1829年举行的一次“火车竞赛”中
，最初仅仅装在车头上
，这时的火车还不够完善。形成为铁路交通运输业蓬勃发展的新时代。