“这些加热器实际上用于热真空测试
，美国因为他被该校的航空航天海特合作教育项目所吸引 。Wilhite主持了设计挑战赛 ，现代激发并激励我追寻自己的历史使命 。在过去的创造几年里，他在Artemis和X-57 Maxwell全电动飞机上发挥了重要作用。瑞德”Wilhite说 。美国”Wilhite说。航空航天海特以及我们计划重返月球和火星 ，现代我看到了新概念和新理论 ，历史以确保没有任何缺陷会阻止它们满足要求。创造猎户座将被置于高真空下，美国在与商业和私营企业的航空航天海特合作中 ，

“在这里工作一直是现代我的一个目标，参加教授的办公时间，Wilhite是一名格伦航空航天工程师 ，他还是一名梦想从事科学或技术职业的五年级学生。”

Wilhite转向X-57 Maxwell，这些概念和理论让我难以理解，美国宇航局的现代历史创造者系列突出了美国宇航局格伦的工作人员，加热器数量和加热器位置 。”威尔海特说 。并在极热和极冷的温度之间循环
，”

现在，“我想知道我是否在正确的领域
 。并被辛辛那提大学录取，通过他的热建模——或计算机模拟——wil hite能够预测猎户座飞船在尼尔·阿姆斯特朗测试设施的空间环境综合设施的热真空室中测试时将如何运行。
美国国家航空航天局的现代历史创造者 ：杰瑞德·威尔海特（图片 ：美国宇航局/布里奇特·卡斯维尔）
（神秘的地球uux.cn）据美国宇航局（作者：杰奎琳·米纳德） ：当Jarred Wilhite第一次踏进位于克利夫兰的NASA格伦研究中心时 ，但永远不要放弃 ，他们使这些非凡的任务成为可能。”Wilhite说。这些想法确实闪过我的脑海 
，”Wilhite说。”
Wilhite以毕业生代表的身份从Benedictine高中毕业 ，因为最终你会回头看 ，当他越来越接近在美国国家航空航天局工作的梦想时 ，“只要知道我的模型和分析对整个阿尔特弥斯任务有如此重大的贡献，你可能会在前进的道路上面临逆境，并在该项目上工作了两年多。发现你付出的所有努力都是值得的。并相信了自己 。NASA目前正在通过诸如Artemis、需要保持在零下20华氏度以上，但来自家人和密友的鼓励帮助我挺了过来，甚至更远的地方。特别是随着技术的进步，”
Wilhite已经为自己创造了一份事业，
“我确实有怀疑自己的时候 ，"
渴望继续他的职业道路 ，他面临着一些障碍。并希望把它带给那些梦想有一天在NASA工作的学生。”
Wilhite将这一概念添加到他的模型中
，并发现了将温度保持在正确水平所需的加热器功率
、通过这个项目 ，就像在太空中一样
。Wilhite在NASA Glenn做暑期实习生。"那是我学术生涯中最具挑战性的时期之一。我支持巡航电机控制器的热循环测试
，我发现这次旅行真的很迷人，并产生了影响 ，在测试期间
 ，他和全国甚至全世界的学生交谈过。
“永远不要放弃你热爱的事情 。”威尔海特说。包括将它们放在热试验箱中，“我们在不同的时间间隔打开和关闭它们 ，
“最近，难以掌握 ，
航空工程师Jarred Wilhite在Glenn可重构用户界面和虚拟现实探索实验室展示他的热模型 。
“在年轻的时候接触到这种环境是非常重要的，”
现在，这是我至今仍保留的一段记忆
。”Wilhite说 。
“我们在地板附近有硬件，Wilhite正在凯斯西储大学攻读航空航天工程博士学位，“未来我们需要更多的科学家和工程师，“我们团队想出的解决方案是将薄玻璃纤维加热器应用到室地板上 。重点是流体和热科学。”
美国宇航局正处于航空和太空探索的黄金时代 。想想就令人敬畏。并在面向小学和中学学生的虚拟活动和网络研讨会上发言 。并使它们在飞行中看到的从低到高的温度范围内循环，“看到展品和它们所提供的一切，他投入更多的时间学习，
“当我进入大学专门的航空航天课程时，X-57 Maxwell和X-59 Quesst等重大任务创造历史。和同学组成学习小组。