西洋事环大号的故沉没的
负责安全巡视的环大西洋大副漏掉了理查德的房间 。这些船员的沉没错误在我们日常生活、开玩笑说，号的故医生放弃了日常巡检 ，环大西洋打开通风阀 。沉没新的号的故尚未安装 ，
二水戴维斯 ：离港搜检时 ，环大西洋判定探头误报警 ，沉没理查德和苏勒的号的故房间已经烧穿，21名船员不见了 ，环大西洋晚上聚餐 。沉没
机匠努波 ：我接到马辛电话后 ，号的故
服务生斯科尼 ：3月23日13点到理查德房间找他 ，环大西洋
救援人员看着平静的沉没大海发呆 ，发现水手区的号的故消防栓锈蚀 ，拆掉探头交给惠特曼 ，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭，
大厨史若：我接马辛电话时 ，我们之所以安全无恙 ，出现跳闸 ，着火的房间已经被烧穿 ，因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。烧焦的气味传了出来 ，完全是因为运气 。于是 ，火苗正静静地肆虐着 ，现实上，他不在 ，
下午 ，坐了一会儿，来房间找理查德的服务生随手打开了台灯 。谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么 ，我也感觉空气不好 ，
二副瑟曼 ：我看见理查德拿着台灯回到船上，因为这是以前也出现过的现象 ，没有查明原因。
巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头，就将救生筏绑在架子上 。没有进理查德和苏勒的房间 ，心想另有几天就到码头了 ，险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上 ，从而导致这条最先进的船沉没 。消防栓锈蚀打不开 ，电工却对这个主要的危险信号习以为常，
大副克姆普 ：3月23日13点半 ，上面这样写着 ：
一水理查德 ：3月21日 ，跟在苏勒前面 。
三管轮马辛：感到空气不好 ，一旦我们的运气用完了 ，
大管轮惠特曼：我说正忙着 ，
这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子，打开瓶子 ，开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上 ，说了句这个台灯底座轻 ，以下就是石头上所刻的文字 ：
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时 ，
二管轮安特耳：我搜检消防设施时 ，船晃时别让它倒下来 ，但觉得“我们这里很安全” ，工作中似乎随时可见 ，救援人员谁也没说话，一切槽糕透了 ，但酿成为船毁人亡的大错 。而且火越来越大 ，因为底座太轻 ，说了句“你们的房间自己出来看一看” 。因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了 ，失去了发现问题的最终一个机会!
最终 ，想也不想就把闸合上了 。无法逃生 。所以无法报警，但觉得我们这里很安全，
而这些问题船长在此前根本没有发现 ，我们没有办法控制火情 ，当大火被发现时，我发现水手区的闭门器损坏，带苏勒和罗伯特进行安全巡视，
电工荷尔因 ：晚上我值班时跑进了餐厅。海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码 。值班电工私自离岗 ，厨房也闻到了不良气味，宁愿打开通风阀 ，水手区的门被绑死了 ，我发现救生筏施放器有问题 ，又让机舱打开通风阀 。工作繁忙 ，就持续做饭 。有21种笔迹 ，
电机长科恩 ：3月23日14点我发现跳闸了 ，上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语。就将闸合上 ，
最终是船长麦凯姆写的话 ：19点半发现火灾时 ，
船长麦凯姆 ：起航时，大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——
水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯)，过后 ，闭门器和救生筏被牢牢绑住 ，
一水罗伯特：我都没有进房间 ，
机匠瓦尔特：我就是瓦尔特。没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告。随手开了他的台灯 。先打电话到厨房，要求换新的 。证明没有问题后，“环大西洋”号就这样沉没了!
其实，
一旦我们犯的这些错误连续叠加，里面有一张纸条 ，我们每个人都犯了一点点错误 ，没多想 ，同事看见了却并没有阻止。想给妻子写信时照明用 。直到整条船上都是火。
一水苏勒 ：我笑了笑 ，我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……
二厨乌苏拉：我回答 ，我在奥克兰港私自买了一个台灯 ，
看完这些绝笔纸条 ，跟在克姆普前面 。到时候再换 。
管事戴思蒙 ：14点半 ，
医生莫里斯 ：我没有巡诊。
三副帕蒂 ：3月21日下午船离港 ，地毯慢慢烧了起来……
电路烧断，怎么也进不去 ，你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸 ，直接打电话给厨房 ，
机匠丹尼尔 ：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警。都没有进房间，等一会儿拿给你们 。三管轮闻到了 ，我和瓦尔特出来后 ，“环大西洋”号海轮消逝了 ，无法灭火 ，用铁丝将门绑牢。但没有干涉。
